فرمول یک | جنجال رادیویی چارلز لکلرک در لاس وگاس؛ جنگ درون تیمی فراری پیش از پایان فصل؟
طرفداری | در کنار قطعی" target="_blank" rel="noopener noreferrer">https://www.tarafdari.com/node/2553969">قطعی شدن قهرمانی مکس فرستاپن در فصل ۲۰۲۴ فرمول یک و پیروزی جورج راسل در گرندپری" target="_blank" rel="noopener noreferrer">https://www.tarafdari.com/node/2553968">گرندپری لاس وگاس، رادیوهای چارلز لکلرک، راننده موناکویی تیم فراری در انتهای مسابقه دیروز حاشیه‌ساز شد.
ماجرا از آنجا شروع شد که در استینت دوم مسابقه، کارلوس ساینز بالاتر از چارلز لکلرک قرار داشت و برای چندین دور لوییس همیلتون به دنبال سبقت‌گیری از لکلرک بود، اما پس از اینکه همیلتون در نهایت نتوانست لکلرک را رد کند، اختلاف راننده موناکویی با هم‌تیمی اسپانیایی‌اش در عرض چند دور بسیار کاهش یافت. در نهایت پس از اینکه هر دو راننده زمان زیادی را از دست دادند، با دستور تیمی جایگاه این دو تغییر یافت. این درحالی بود که ساینز در دور ۲۸ از تیم درخواست تعویض لاستیک‌هایش را کرده بود، اما تیم آماده نبود و یک دور دیرتر به پیت‌لین آمد. لکلرک سه دور بعد به پیت‌لین آمد و پس از تعویض لاستیک‌هایش دقیقا جلوی ساینز در آمد، اما ساینز به‌محض خروج لکلرک از پیت‌لین، از او سبقت گرفت. این درحالی بود که پیش‌تر تیم به ساینز دستور عدم سبقت از لکلرک پس از خروج از پیت‌لین را داده بود.
در انتهای مسابقه و پس از اینکه هر دو راننده فراری، مکس فرستاپن را رد کردند، ساینز سوم و لکلرک چهارم شد. اما این پایان کار نبود و عصبانیت لکلرک در رادیوهای پس از مسابقه با مهندس مسابقه‌ای‌اش، برایان بوتزی مشخص شد:
بله، مثل همیشه، هرچه می‌خواهی بگو. کار خودم را انجام دادم، اما خوب رفتار کردن همیشه و همیشه برایم بد تمام شده است. مسئله حتی خوب رفتار کردن نیست، احترام گذاشتن است.
می‌دانم که باید خفه شوم، اما همیشه در نقطه مشخصی این اتفاق تکرار می‌شود. خدای من. ببخشید که رادیو باز بود، این تقصیر من بود. بابت استینت اول هم ببخشید، خیلی بد رانندگی کردم.
این درحالی است که فردریک واسور، مدیر تیم فراری در مصاحبه‌ای پس از مسابقه لاس وگاس گفت نگرانی‌ای از این بابت ندارد و در مورد اتفاقات پیش‌آمده با رانندگان صحبت خواهند کرد.ل کلرک در مصاحبه‌ی پس از گرندپری لاس وگاس هم به عدم رعایت توافق‌های پیش از مسابقه از سوی ساینز اشاره کرد:
در استینت اول سعی کردم تهاجمی‌تر عمل کنم، اما این لزوما چیزی نبود که به ضرر ما تمام شد. لاستیک‌های مدیوم واقعا بد بودند و افت عملکرد ناگهانی‌ای داشتند. پس از آن سرعت خوبی روی هارد داشتیم، اما بله، استینت اول به ضرر ما تمام شد.
از رفتار کارلوس راضی نیستم، اما وارد جزئیات هم نمی‌شوم. چرا؟ چون پیش از مسابقه در مورد چنین چیزهایی صحبت می‌کنیم و من همیشه تنها کسی هستم که به این توافق‌ها عمل می‌کند. از این به بعد تنها به خودم فکر می‌کنم. اینکه نتوانستم اختلافم با نوریس را کمتر کنم شرم‌آور است.
کارلوس ساینز در پایان مسابقه لاس وگاس گفت:
من و چارلز اغلب اوقات رقابت چرخ به چرخ داریم، هر دوی‌مان بسیار رقابتی‌ایم و سرعت نزدیکی داریم. فکر می‌کنم در نهایت نتیجه‌ای بهتر از سومی و چهارمی ممکن نبود.
این درحالی است که در فاصله دو گرندپری تا پایان فصل ۲۰۲۴، فراری هنوز شانس کسب عنوان قهرمانی سازندگان که ۱۶ سال از آخرین قهرمانی‌اش می‌گذرد را دارد و فعلاً فاصله‌ای ۲۴ امتیازی با مک لارن صدرنشین دارد. کارلوس ساینز هم در انتهای فصل به تیم ویلیامز می‌رود و لوییس همیلتون جای او را در فراری خواهد گرفت.
